5月底，國家發改委最新發布“全國第五批餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市”名單；此時，作為2014年8月入圍第四批試點城市的鎮江，已經在位于禹山路京口污水處理廠西北側預留的污泥處置用地上，開始了樁基現場施工。
這個預計投資1.6億元的國家重點項目，一期建設規模就打算每天“吃”完日產140噸餐廚廢棄物，把餐飲企業隨意處置的爛菜皮、魚骨頭、煎炸老油、剩飯剩菜等，變成有用的沼氣、沼液、沼渣、中水和生物柴油，從而在我市服務業的尾端再造一條變廢為寶、環保清潔的循環經濟鏈。
趕趟兒，
鎮江入選全國第四批試點
“吃貨”鎮江，大數據為證——來自市餐飲服務行業協會的公開報表顯示，自2012年至2014年，我市餐飲業營業額分別以18.4％、8.54％、13.9％的速率同比增長，2014年我市餐飲業實現營業額高達99.34億元。鎮江人吃了這么多，剩下的殘羹冷炙去哪兒了？
業內人士根據《餐廚垃圾處理技術規范》估算，目前我市餐廚廢棄物的產生量為203.6噸／日，其中市區產生量為140.7噸／日。由于我市尚未對餐廚廢棄物進行集中收運、處理，大部分餐廚廢棄物由私人上門承包收購、運往養殖場。“后廚的泔水有專人來收，一年付給我們七八萬元吧！”市區一家中等規模飯店負責人告訴記者。
餐廚廢棄物的流向始終令人擔憂。“泔水豬”“地溝油”若悄然回到餐桌，將成為嚴重的食品安全隱患。因此，國家層面自2011年啟動了餐廚廢棄物資源化利用、無害化處理的全國百城試點。我市趕在2014年8月搭上了這趟班車。
最嚴苛，
環評工藝選址一次次優化
都知道餐廚廢棄物進行資源再利用、無害化處理，是一件利長遠的民生實事；但是怎么科學處理，項目地點放在哪里才把對周邊居民的影響降到最小，成為投資建設各相關部門需要統籌謀劃的事情。
市水業總公司總經理陳恒寶告訴記者，其一是工藝流程優化。經專家論證，我市采用了餐廚廢棄物源頭預處理、污泥高溫熱水解、厭氧消化、深度脫水、太陽能干化等處理工藝。產生的毛油與有資質的公司合作提煉生物柴油；產生的沼氣除自用為熱水解增溫外，剩余部分經提純、加壓后直接并入市政燃氣管網；產生的沼渣經高干度脫水后，用于土地改良、園林綠化等；產生的沼液可提純作為液態肥用于苗木培育種植。整個處理過程獨立封閉，處理過程中產生的氣體采用負壓收集，通過除臭等設施處理，達到國家有關規定后排放。
其二是最令人頭疼的選址。根據鄰避效應，誰都不希望該項目“建在我家后院”。經過多次協調會商，最終確定擇址已投入使用的京口污水處理廠西北側預留的污泥處置用地。這一做法帶來的好處，首先，沒有占用新的用地指標；其次，減少了我市新的污染源點；最重要的是，將原先的工藝流程進一步優化為“餐廚廢棄物＋生活污泥”協同處理。
繼續深說工藝：餐廚廢棄物重油、重鹽，富含有機質；而生活污泥的各項指標恰恰相反。如果二者分開處理，則需人為新增化合反應條件；若協同處理，則取長補短，減少成本的投入。“協同處理方式一經匯報國家發改委，便獲肯定。綜觀國內，鎮江做法領先。”陳恒寶說。 經過長達8個多月的嚴苛環評，我市“餐廚廢棄物及生活污泥協同處理項目”已完成各項前期工作，于5月底進入現場施工。
成寶貝，
市區日產餐廚廢棄物有主
根據計劃，該項目今年底基本完成土建和設備安裝；到2016年6月可正式投入運行。
項目實施后，市區各家飯店、企事業單位和學校機關食堂后廚日產的垃圾將會循著這樣的路徑，走完自己的最后旅程，最終變成可用的資源——
菜肴烹制前產生的菜皮、魚鱗、肉皮等垃圾收歸一桶，吃剩的菜湯、肉骨頭、米飯等垃圾收歸一桶，然后運入專門收集餐廚廢棄物的預處理車；不可降解的煙蒂、塑料袋、玻璃碴等垃圾收歸一桶作生活垃圾處理。
車上，專業人員再次仔細分揀，部分廢棄物隨即進入車尾的裝置進行制漿；剩余廢棄物運往京口污水處理廠的密閉厭氧罐，經厭氧消化、深度脫水、生物太陽能干化等工藝，變成4種以上的可用資源。
而更遠的將來，待我市餐廚廢棄物及生活污泥協同處理項目步入正軌，二期、三期項目上馬，不僅每天“吃”完這些餐廚垃圾，減輕環衛部門的工作量；相關部門還計劃處置城市有機廢棄物，如各大菜市場出產的垃圾，人們拋棄的過期食品，農場中的病死畜禽等等，將它們全部變廢為寶。“世上本沒有垃圾，只有放錯了地方的資源”。
餐廚垃圾處置
重點環節
關鍵動作：
人人都會垃圾分類
整個餐廚廢棄物處置的流程，最重要的源頭就在飯店、食堂工作人員能否真正進行垃圾分類。記者發現，很多飯店服務員在席畢收拾餐桌時，呼呼啦啦把桌面吃剩的東西全部倒進一個桶里。現行這種普遍做法將成為今后餐廚廢棄物的預處理的“致命傷”。后道工作人員不得不將所有垃圾再次分類，既浪費時間、人力，還會帶來不可降解垃圾“誤傷”機器的可能。
人人學會并熟練進行垃圾分類，短期看支持我市餐廚廢棄物處置；長期看，是一項環保經濟、非常有益的生活技能。
時間節點：
4小時內預處理完畢
垃圾為什么會發臭？是因為放置時間太久！據測算，4小時成為餐廚廢棄物處理時間節點的上限。為解決這個問題，餐廚廢棄物預處理專用車將會分片區守候在各飯店、食堂的周邊，一有垃圾上車便進行處理。一般而言，午市產出的垃圾將在每天下午四五點前全部收集處理完畢，而晚市垃圾則會在每天凌晨時分消滅殆盡。
此后，剩余廢棄物進入京口污水處理廠厭氧密閉罐中處理，氣味更加“出不來”。
收運處理：
剪斷不正當利益鏈
根據《鎮江市餐廚廢棄物管理辦法》規定，各相關部門要盡快建立和落實排放登記、臺賬追溯、執法檢查等管理制度，規范對餐廚廢棄物產生單位、餐廚廢棄物收運處單位的操作行為要求。“餐廚廢棄物及生活污泥協同處理項目”的實施，由政府正規部門一條龍規范收運處理餐廚廢棄物，剪斷原先不正當的利益鏈，基本斷絕地溝油、泔水豬的源頭，提升我市食品安全的信任度。
